ក្នុងឆ្នាំ 2023 កន្លងទៅនេះ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានសម្រេចនូវបដិវត្តន៍ទីផ្សារដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបង្ហាញពីមហិច្ឆតាបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់អនាគត។ សម្រាប់ប្រទេសជាច្រើន ឆ្នាំ 2025 នឹងក្លាយជាពេលវេលាសម្រាប់គោលដៅជាក់លាក់មួយ។ ការអនុវត្តក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បានបង្ហាញឱ្យឃើញថា ការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី គឺជាបដិវត្តថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការដោះស្រាយវិបត្តិអាកាសធាតុ និងបម្រើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបៃតង។ ការស្ទាបស្ទង់មតិអ្នកប្រើប្រាស់បង្ហាញថា ការសាកថ្ម EV គឺជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់ចំពោះការទទួលយក EV ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ជឿថាការសាក EV អាចទុកចិត្តបាន ងាយស្រួល ងាយស្រួល និងតម្លៃសមរម្យ នោះឆន្ទៈរបស់ពួកគេក្នុងការទិញ EV នឹងកាន់តែខ្លាំង។
ជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធសាករថយន្តអគ្គិសនី ភាពប្រែប្រួល ភាពជឿជាក់ និងការអនុវត្តរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម ជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្មរបស់រថយន្ត EV និងបទពិសោធន៍នៃការសាកថ្មរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ ទោះបីជាស្តង់ដារសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មទូទាំងពិភពលោកមិនត្រូវបានបង្រួបបង្រួមក៏ដោយ សូម្បីតែមួយចំនួនកំពុងដកថយពីហ្គេមនេះក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការយល់ដឹងអំពីប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មនៅតែមានអត្ថន័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងនៃ EVs និងការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវម៉ូដែលអគ្គិសនីចាស់ៗមួយចំនួន។
យោងតាមប្រភេទនៃការសាកថ្ម ការសាក EV អាចបែងចែកជាចរន្តផ្ទាល់ (DC) និងចរន្តឆ្លាស់ (AC)។ ថាមពលពីបណ្តាញអគ្គិសនីតែងតែមានចរន្តឆ្លាស់គ្នា ខណៈពេលដែលថ្មត្រូវរក្សាទុកថាមពលក្នុងទម្រង់ជាចរន្តផ្ទាល់។ ការសាកថ្ម DC ទាមទារឧបករណ៍បំប្លែងដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំងសាក ដើម្បីបំប្លែងចរន្តឆ្លាស់ទៅជាចរន្តផ្ទាល់ ដើម្បីឱ្យថាមពលមួយចំនួនធំអាចទទួលបាន និងផ្ទេរទៅកាន់ថ្មរបស់ EV បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការសាកថ្ម AC តម្រូវឱ្យបញ្ចូលឆ្នាំងសាកនៅក្នុងឡាន ដើម្បីបំប្លែងថាមពល AC ទៅជាថាមពល DC ហើយរក្សាទុកវានៅក្នុងថ្ម។ ដូច្នេះភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងវិធីសាស្រ្តទាំងពីរគឺថាតើឧបករណ៍បំលែងនៅក្នុងឆ្នាំងសាកឬរថយន្ត។
ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពខាងលើ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានបង្កើតស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មសំខាន់ៗជាច្រើនដោយផ្អែកលើតំបន់លក់ផ្សេងៗគ្នា។ AC Type 1 និង DC CCS1 នៅអាមេរិកខាងជើង និង AC Type 2 និង DC CCS2 នៅអឺរ៉ុប។ DC របស់ជប៉ុនប្រើ CHAdeMO ហើយខ្លះក៏ប្រើ CCS1 ដែរ។ ទីផ្សារចិនប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ GB/T ជាស្តង់ដារសាករថយន្តអគ្គិសនីជាតិ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន EV យក្ស Tesla មានឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មតែមួយគត់របស់ខ្លួន។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម AC
ឆ្នាំងសាកក្នុងផ្ទះ និងឆ្នាំងសាកនៅកន្លែងសាធារណៈដូចជាកន្លែងធ្វើការ ផ្សារទំនើប សណ្ឋាគារ និងរោងកុន គឺជាឆ្នាំងសាក AC ។ ខ្លះនឹងមានខ្សែសាកដែលភ្ជាប់មក ហើយខ្លះនឹងមិនមាន។
J1772-ប្រភេទ 1 ឧបករណ៍ភ្ជាប់
ដោយផ្អែកលើស្តង់ដារ SAE J1772 និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើជាមួយប្រព័ន្ធ AC តែមួយដំណាក់កាល 120 V ឬ 240 V ។ ស្តង់ដារសាកថ្ម AC នេះត្រូវបានប្រើនៅអាមេរិកខាងជើង និងអាស៊ី ដូចជាប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េ ហើយអាចប្រើបានតែអត្រាសាកថ្ម AC តែមួយដំណាក់កាលប៉ុណ្ណោះ។
ស្តង់ដារនេះក៏កំណត់កម្រិតនៃការសាកថ្មផងដែរ៖ AC Level 1 រហូតដល់ 1.92kW និង AC Level 2 រហូតដល់ 19.2kW ។ ស្ថានីយសាកថ្ម AC សាធារណៈបច្ចុប្បន្នគឺស្ទើរតែទាំងស្រុងសម្រាប់ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការសាកថ្មរបស់ប្រជាជន ហើយឆ្នាំងសាកក្នុងផ្ទះកម្រិត 2 ក៏មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងផងដែរ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Mennekes-Type 2
រចនាដោយ Mennekes វាត្រូវបានកំណត់ដោយសហភាពអឺរ៉ុបថាជាស្តង់ដារសាកថ្ម AC សម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយប្រទេសជាច្រើនទៀត។ វាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសាក EVs ដោយថាមពល 230V តែមួយដំណាក់កាល ឬ 480V បីដំណាក់កាល AC ។ ថាមពលអតិបរិមានៃអគ្គិសនីបីដំណាក់កាលអាចឡើងដល់ 43kW ដែលបំពេញតម្រូវការសាកថ្មរបស់ម្ចាស់ EV។
នៅក្នុងស្ថានីយ៍សាក AC សាធារណៈជាច្រើននៅអឺរ៉ុប ដើម្បីអោយត្រូវគ្នាជាមួយទីផ្សារ EV ចម្រុះ ខ្សែសាកជាធម្មតាមិនភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្នាំងសាកទេ។ អ្នកបើកបរ EV ជាធម្មតាត្រូវកាន់ខ្សែសាករបស់ពួកគេ (ហៅផងដែរថាខ្សែ BYO) ដើម្បីភ្ជាប់ឆ្នាំងសាកទៅនឹងរថយន្តរបស់ពួកគេ។
ថ្មីៗនេះ Workersbee បានដាក់ឱ្យដំណើរការនូវខ្សែសាក EV 2.3 ដែលមិនត្រឹមតែរក្សាបាននូវគុណភាពខ្ពស់ និងភាពឆបគ្នាខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាគ្របដណ្ដប់ដោយកៅស៊ូរបស់ស្ថានីយ ដើម្បីទទួលបាននូវបទពិសោធន៍ការពារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ជាមួយគ្នានេះ ការគ្រប់គ្រងខ្សែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយគិតគូរពីសេណារីយ៉ូនៃការប្រើប្រាស់របស់អតិថិជន។ ការរចនានៃឈុតខ្សែ និង Velcro ធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានភាពងាយស្រួល និងរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់រាល់ពេល។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារជាតិរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ការសាក EV គឺស្រដៀងទៅនឹងប្រភេទ 2 នៅក្នុងគ្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទិសដៅនៃខ្សែខាងក្នុងរបស់វានិងពិធីការសញ្ញាគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ AC 250V ដំណាក់កាលតែមួយ ចរន្តរហូតដល់ 32A។ 3 ដំណាក់កាល AC 440V ចរន្តរហូតដល់ 63A ។
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការនាំចេញ EV របស់ប្រទេសចិន ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T បានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ក្រៅពីប្រទេសចិន ក៏មានតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់ការសាកថ្មឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T នៅក្នុងប្រទេសមជ្ឈិមបូព៌ា និង CIS ផងដែរ។
ទោះបីជាការជជែកវែកញែកអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃ AC និង DC មានភាពក្តៅគគុកជាមួយនឹងការពេញនិយមជាទ្រង់ទ្រាយធំនៃ EVs ក៏ដោយ វាជាការបន្ទាន់ក្នុងការបង្កើនចំនួន និងសមាមាត្រនៃការសាកថ្មលឿន DC ។
ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1
ដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មប្រភេទ AC ប្រភេទ 1 ស្ថានីយ DC (បន្សំ 1) ត្រូវបានបន្ថែមសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់រហូតដល់ 350kw។
ទោះបីជាឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម Tesla ដែលបានរៀបរាប់ខាងក្រោមកំពុងលេបត្របាក់ចំណែកទីផ្សារនៃ CCS1 ក៏ដោយ CCS1 នឹងនៅតែមានកន្លែងនៅលើទីផ្សារដោយសារតែការការពារគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនដែលបានប្រកាសពីមុននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
Workersbee ដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មដែលបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយនៅតែមិនបោះបង់ចោលទីផ្សាររបស់ខ្លួននៅក្នុង CCS1 ដោយរក្សានិន្នាការគោលនយោបាយ និងធ្វើឱ្យផលិតផលរបស់ខ្លួនប្រសើរឡើងយ៉ាងសកម្ម។ ផលិតផលបានឆ្លងកាត់វិញ្ញាបនប័ត្រ UL ហើយភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពរបស់វាត្រូវបានកោតសរសើរជាឯកច្ឆ័ន្ទដោយអតិថិជន។
ក្រៅពីអាមេរិក ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងក៏នឹងទទួលយកស្តង់ដារសាកថ្ម DC នេះផងដែរ (ជាការពិតណាស់ ប្រទេសជប៉ុនក៏មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO DC ផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ)។
ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា៖ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2
ស្រដៀងទៅនឹង CCS1 ដែរ CCS2 បន្ថែមស្ថានីយ DC (Combo 2) ដោយផ្អែកលើប្រភេទ 2 AC Charging connector និងជាឧបករណ៍ភ្ជាប់សំខាន់សម្រាប់ការសាក DC នៅអឺរ៉ុប។ មិនដូច CCS1 ទេ ទំនាក់ទំនង AC (L1, L2, L3, និង N) នៃប្រភេទ 2 នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 ត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុង ដោយបន្សល់ទុកតែទំនាក់ទំនងបីសម្រាប់ការទំនាក់ទំនង និងការការពារដី។
Workersbee បានបង្កើតឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រជាក់ធម្មជាតិជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិដែលមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការចំណាយ និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់រាវជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មលឿន DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់របស់ CCS2 ។
វាមានតំលៃនិយាយថាឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មត្រជាក់ធម្មជាតិ CCS2 1.1 អាចសម្រេចបាននូវទិន្នផលបន្តដែលមានស្ថេរភាពរហូតដល់ 375A ចរន្តខ្ពស់។ វិធីសាស្រ្តដ៏អស្ចារ្យក្នុងការគ្រប់គ្រងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សាកថ្ម។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 ត្រជាក់ដែលប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការនាពេលអនាគតអាចសម្រេចបាននូវទិន្នផលបច្ចុប្បន្នដែលមានស្ថេរភាពនៃ 600A ។ ឧបករណ៍ផ្ទុកមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង និងទឹកត្រជាក់ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់គឺខ្ពស់ជាងការត្រជាក់ធម្មជាតិ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO
ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម DC នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ហើយស្ថានីយ៍សាកថ្មមួយចំនួននៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបក៏ផ្តល់រន្ធដោត CHAdeMO ផងដែរ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជាតម្រូវការគោលនយោបាយចាំបាច់នោះទេ។ នៅក្រោមការច្របាច់ទីផ្សារនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS និង Tesla CHAdeMO បានបង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយបន្តិចម្តងៗ ហើយថែមទាំងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃ "មិនត្រូវបានពិចារណា" ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សាកថ្មជាច្រើន និងប្រតិបត្តិករ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC GB/T
ស្តង់ដារសាកថ្ម DC ដែលបានកែប្រែចុងក្រោយរបស់ប្រទេសចិន បង្កើនចរន្តអតិបរមាដល់ 800A។ វាគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យចំពោះការលេចចេញនូវម៉ូដែលអគ្គិសនីថ្មីដែលមានសមត្ថភាពធំ និងជួរវែងនៅលើទីផ្សារ បង្កើនល្បឿនប្រជាប្រិយភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការសាកថ្មលឿន និងការសាកថ្មលឿន។
ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងមតិកែលម្អទីផ្សារអំពីដំណើរការមិនល្អនៃប្រព័ន្ធរក្សាសោឧបករណ៍ភ្ជាប់ DC ដូចជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ងាយនឹងធ្លាក់ ឬដោះសោរបរាជ័យ Workersbee បានដំឡើងកំណែឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T DC ។
កម្លាំងចាក់សោរនៃទំពក់ត្រូវបានកើនឡើង ដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យនៃការតភ្ជាប់ជាមួយយានជំនិះ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់ និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ វាមិនត្រឹមតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃសោរអេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលយកការរចនាជំនួសរហ័ស ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេកង់ខ្ពស់។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla: ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS
ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ទាំង AC និង DC គឺមានទំហំពាក់កណ្តាលនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ឆើតឆាយ និងពន្លឺ។ ក្នុងនាមជាអ្នកផលិតរថយន្តដែលមិនធ្លាប់មាន ក្រុមហ៊ុន Tesla បានដាក់ឈ្មោះឧបករណ៍ភ្ជាប់សាករបស់ខ្លួនថា ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់អាមេរិកខាងជើង។
មហិច្ឆតានេះក៏ក្លាយជាការពិតមិនយូរប៉ុន្មានដែរ។
Tesla បានបើកស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មរបស់ខ្លួន ហើយបានអញ្ជើញក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងបណ្តាញសាកថ្មផ្សេងទៀតឱ្យប្រើវា ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើទីផ្សារសាកថ្ម។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តយក្សរួមមាន General Motors, Ford, និង Mercedes-Benz បានចូលរួមជាបន្តបន្ទាប់។ ថ្មីៗនេះ SAE ក៏បានធ្វើស្តង់ដារវា ហើយកំណត់វាជា J3400។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ChaoJi
ដឹកនាំដោយប្រទេសចិន និងអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នាដោយប្រទេសជាច្រើន ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ChaoJi រួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម DC ចរន្ត ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវពិការភាព និងបង្កើនភាពឆបគ្នាក្នុងតំបន់ផ្សេងៗ គោលបំណងដើម្បីសម្រេចបាននូវចរន្តខ្ពស់ជាង និងតម្រូវការពង្រីកនាពេលអនាគត។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសត្រូវបានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទដោយ IEC ហើយបានក្លាយជាស្តង់ដារអន្តរជាតិ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោមការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាពី NACS អនាគតនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៅតែមិនច្បាស់លាស់។
ការបង្រួបបង្រួមឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអន្តរប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍សាកថ្ម ដែលពិតជានឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ការទទួលយក EVs យ៉ាងទូលំទូលាយ។ វាក៏នឹងកាត់បន្ថយការចំណាយលើធាតុចូលរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សាកថ្ម និងប្រតិបត្តិករ ព្រមទាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ពន្លឿននៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនី។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការរឹតបន្តឹងនៃគោលនយោបាយ និងស្តង់ដាររបស់រដ្ឋាភិបាល វាក៏មានឧបសគ្គចំពោះផលប្រយោជន៍ និងបច្ចេកវិទ្យារវាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងៗ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សាកថ្មផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការបង្រួបបង្រួមស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកសាកជាសកល។ ទិសដៅនៃស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកនឹងធ្វើតាមជម្រើសទីផ្សារ។ ចំណែកនៃទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់កំណត់ថាភាគីណាមួយនឹងមានការសើចចុងក្រោយ ហើយនៅសល់អាចបញ្ចូលគ្នា ឬបាត់ទៅវិញ។
ក្នុងនាមជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងដំណោះស្រាយសាកថ្ម Workersbee ប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងស្តង់ដារនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ទាំងផលិតផល AC និង DC របស់យើងបានទទួលកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អនៅលើទីផ្សារ ហើយបានរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសាកថ្ម។ យើងតែងតែទន្ទឹងរង់ចាំធ្វើការជាមួយអ្នកដឹកនាំឆ្នើមក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដើម្បីកសាងអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនបៃតង។
Workersbee ផ្តល់ឱ្យដៃគូរបស់យើងនូវដំណោះស្រាយការសាករថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែប្រសើរជាមួយនឹងផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងកម្លាំងផលិតដ៏រឹងមាំ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-១២-២០២៤