ភ្ជាប់ទៅនឹងអនាគតអគ្គិសនី: ប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ការសាកថ្ម

ក្នុងឆ្នាំ 2023 ការលក់យានយន្តអគ្គិសនីបានទទួលជោគជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវបដិវត្តទីផ្សារនិងបានបង្ហាញពីមហិច្ឆតាដែលអាចបង្កើនល្បឿនសម្រាប់អនាគត។ សម្រាប់ប្រទេសជាច្រើនឆ្នាំ 2025 នឹងក្លាយជាពេលវេលាមួយសម្រាប់គោលដៅជាក់លាក់មួយ។ ការអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះបានបង្ហាញថាការដឹកជញ្ជូនការដឹកជញ្ជូនគឺជាបដិវត្តថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាពដែលប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការដោះស្រាយវិបត្តិអាកាសធាតុនិងការបម្រើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីពណ៌បៃតង។ ការស្ទង់មតិរបស់អ្នកប្រើប្រាស់បានបង្ហាញថាការសាកថ្មគឺជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់ក្នុងការទទួលយកការអនុម័ត។ និយាយម៉្យាងទៀតប្រសិនបើអតិថិជនជឿជាក់ថាការសាកថ្មគឺអាចទុកចិត្តបានងាយស្រួលងាយស្រួលនិងមានតំលៃសមរម្យបន្ទាប់មកឆន្ទៈរបស់ពួកគេក្នុងការទិញអេស។

ក្នុងនាមជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីដែលអាចទទួលយកបាននូវភាពប្រែប្រួលរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ភាពជឿជាក់និងការអនុវត្តដោយផ្ទាល់ជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើប្រសិទ្ធភាពនៃការសាករបស់អេសអេសនិងបទពិសោធសាករបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ ទោះបីជាបទដ្ឋានសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មនៅទូទាំងពិភពលោកមិនមានភាពរឹងមាំក៏ដោយសូម្បីតែអ្នកខ្លះកំពុងដកថយពីហ្គេមនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការយល់ដឹងអំពីប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មនៅតែមានអត្ថន័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរយៈពេលវែងនៃអេសអេសនិងការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវម៉ូដែលអគ្គិសនីចាស់មួយចំនួន។

យោងតាមប្រភេទសាកថ្មការសាកថ្មអាចត្រូវបានបែងចែកជាចរន្តផ្ទាល់ (DC) និងឆ្លាស់គ្នា (AC) ។ ថាមពលពីក្រឡាចត្រង្គតែងតែមានការជំនួសបច្ចុប្បន្នខណៈដែលអាគុយត្រូវការរក្សាទុកថាមពលក្នុងទម្រង់ជាចរន្តផ្ទាល់។ ការសាកថ្មឌីស៊ីទាមទារឱ្យមានឧបករណ៍បំលែងមួយដែលបានសាងសង់ចូលក្នុងឆ្នាំងសាកដើម្បីបំលែងចរន្តឆ្លះវិញទៅជាចរន្តដោយផ្ទាល់ដូច្នេះថាមពលដែលអាចទទួលបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងផ្ទេរទៅឱ្យថ្មរបស់អេវ៉ា។ ការសាកថ្ម AC តម្រូវឱ្យមានឆ្នាំងសាកនៅលើឡានដើម្បីបំលែងថាមពល AC ទៅជាថាមពល DC ហើយទុកវានៅក្នុងថ្ម។ ដូច្នេះភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងវិធីសាស្ត្រទាំងពីរគឺថាតើកម្មវិធីបំលែងស្ថិតនៅក្នុងឆ្នាំងសាករឺឡាន។

ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងលើជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនីរហូតមកដល់ពេលនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានបង្កើតស្តង់ដារនៃការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ជាច្រើនដែលផ្អែកលើតំបន់លក់ផ្សេងៗគ្នា។ ប្រភេទ AC ប្រភេទ 1 និង DC CCS1 នៅអាមេរិកខាងជើងនិង AC ប្រភេទ 2 និង DC CCS2 នៅអឺរ៉ុប។ ឌីស៊ីរបស់ប្រទេសជប៉ុនប្រើ ChaDemo ហើយមួយចំនួនក៏ប្រើ CCS1 ផងដែរ។ ទីផ្សារចិនប្រើស្តង់ដារ GB / T ជាស្តង់ដារសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីជាតិ។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុន EV យក្ស Tesla មានឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មតែមួយគត់របស់វា។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម AC

ឆ្នាំងសាកផ្ទះនិងឆ្នាំងសាកនៅតាមទីសាធារណៈដូចជាការងារកន្លែងធ្វើការផ្សារទំនើបសណ្ឋាគារនិងរោងភាពយន្តកំពុងចម្បងភាគច្រើន។ អ្នកខ្លះនឹងមានខ្សែសាកដែលបានភ្ជាប់មកអ្នកខ្លះនឹងមិនគិតថ្លៃទេ។

j1772 ប្រភេទ 1 ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់

ផ្អែកលើស្តង់ដារ Sae J1772 និងរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាមួយ 120 v ឬ 240 v ប្រព័ន្ធ AC តែមួយ។ ស្តង់ដារសាកថ្មនេះត្រូវបានប្រើនៅអាមេរិកខាងជើងនិងអាស៊ីដូចជាប្រទេសជប៉ុននិងកូរ៉េនិងគាំទ្រតែអត្រាសាកថ្ម។

ស្តង់ដារក៏កំណត់កំរិតសាកថ្មដែរ: កំរិត AC 1 រហូតដល់ 1,92kW និងកំរិត AC 2 រហូតដល់ 19,2kW ។ ស្ថានីយ៍សាកសព AC នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះស្ទើរតែជាឆ្នាំងសាកកំរិតចំនួន 2 ផ្តាច់មុខសម្រាប់តម្រូវការចំណតគិតថ្លៃរបស់ប្រជាជនហើយឆ្នាំងសាកផ្ទះទី 2 ក៏មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងដែរ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ Mennekes - ប្រភេទ 2

រចនាដោយ Mennekes វាត្រូវបានគេកំណត់ដោយសហភាពអ៊ឺរ៉ុបខណៈដែលការចោទប្រកាន់ការចោទប្រកាន់របស់ AC សម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុបហើយត្រូវបានអនុម័តដោយប្រទេសជាច្រើនទៀត។ វាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកអេស។ ថាមពលអតិបរមានៃអគ្គិសនីបីដំណាក់កាលអាចឈានដល់ 43kw ដែលបំពេញតាមតម្រូវការសាកថ្មរបស់ម្ចាស់អេស។

នៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកសព AC ជាច្រើននៅអឺរ៉ុបដែលអាចឆបគ្នាជាមួយនឹងទីផ្សារដែលបានធ្វើពិពិធកម្មរថយន្តខ្សែសាកជាធម្មតាមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្នាំងសាកទេ។ អ្នកបើកបរអេវីជាធម្មតាត្រូវការកាន់ខ្សែកាបសាករបស់ពួកគេ (ហៅថាខ្សែកាបរបស់ប៊ីអូ) ដើម្បីភ្ជាប់ឆ្នាំងសាកទៅយានយន្តរបស់ពួកគេ។

នាពេលថ្មីៗនេះកម្មករបានដាក់ចេញនូវខ្សែសាក 2,3 ដែលមិនត្រឹមតែរក្សាបាននូវភាពចាំបាច់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងមានភាពឆបគ្នាខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប្រើបច្ចេកវិទ្យាកៅស៊ូស្ថានីយដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ការពារដ៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការគ្រប់គ្រងខ្សែកាបត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការគិតពីសេណារីយ៉ូការប្រើប្រាស់របស់អ្នកប្រើប្រាស់។ ការរចនានៃឈុតខ្សែនិងវីល្លូកូធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលនិងរីករាយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ប្រើគ្រប់ពេល។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារជាតិរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ការសាកអ៊ីវ៉ាគឺស្រដៀងនឹងប្រភេទទី 2 ក្នុងគ្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទិសដៅនៃខ្សែខាងក្នុងរបស់វានិងពិធីសារសញ្ញាគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ទោល - ដំណាក់កាល AC 250V បច្ចុប្បន្នរហូតដល់ 32A ។ 3- ដំណាក់កាល 3 ដំណាក់កាល AC 440V បច្ចុប្បន្នមានរហូតដល់ 63A ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះជាមួយនឹងការរីកលូតលាស់នៃការនាំចេញ EV របស់ចិន, GB GB ,s Connects Connects បានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ក្រៅពីប្រទេសចិនក៏មានតម្រូវការក្នុងការចោទប្រកាន់របស់អ្នកភ្ជាប់ GB / T នៅមជ្ឈឹមបូព៌ានិងស៊ីអាយអេសផងដែរ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មឌីស៊ី

ទោះបីការជជែកវែកញែកអំពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់អេស៊ីស៊ីនិងឌីស៊ីក្តៅខ្លាំងក៏ដោយជាមួយនឹងការប្រជាប្រិយភាពដ៏ធំនៃអេសអេសវាជាបន្ទាន់ក្នុងការបង្កើនចំនួននិងសមាមាត្រនៃការសាកថ្មឌីស៊ីលឿន។

ប្រព័ន្ធសាកបញ្ចូលគ្នា:ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1

ដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មប្រភេទទី 1 ស្ថានីយ DC (បន្សំ 1) ត្រូវបានបន្ថែមសម្រាប់ការសាកថ្មដែលមានថាមពលលឿនរហូតដល់ 350kW ។

ទោះបីជាឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម Tesla ដែលបានលើកឡើងនៅខាងក្រោមកំពុងទទួលទានចំណែកទីផ្សាររបស់ CCS1 CCS1 នឹងនៅតែមានទីផ្សារនៅលើទីផ្សារដោយសារតែការការពារគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនដែលបានប្រកាសពីមុននៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

អ្នកធ្វើការផ្នែកកម្មករការសាកថ្មដែលបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយនៅតែមិនទាន់បោះបង់ទីផ្សាររបស់ខ្លួននៅក្នុងស៊ីស៊ីអេសអេស 1 ដោយរក្សានូវនិន្នាការគោលនយោបាយនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផលិតផលរបស់វាយ៉ាងសកម្ម។ ផលិតផលបានឆ្លងកាត់វិញ្ញាបនប័ត្រវិញ្ញាបនប័ត្រហើយភាពជឿជាក់និងសុវត្ថិភាពរបស់វាត្រូវបានគេកោតសរសើរដោយអតិថិជនដោយឯកភាពដោយអតិថិជន។

ក្រៅពីអាមេរិកជប៉ុននិងកូរ៉េខាងត្បូងក៏នឹងទទួលយកស្តង់ដារសាកប្រចាំឆ្នាំឌីស៊ីនេះដែរ (ជាការពិតជប៉ុនក៏មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ Chaademo Dc របស់ខ្លួនផងដែរ) ។

ប្រព័ន្ធសាកបញ្ចូលគ្នា:ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2

ស្រដៀងនឹង CCS1, CCS2 បន្ថែមស្ថានីយ DC (បន្សំ 2) ដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកប្រភេទ 2 ប្រភេទនិងជាឧបករណ៍ភ្ជាប់សំខាន់សម្រាប់ការសាកថ្មអំដែនឌីស៊ីនៅអឺរ៉ុប។ មិនដូច CCS1 ទំនាក់ទំនង AC (L1, L2, L3, និង N) នៃប្រភេទទី 2 នៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 ត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងដោយបន្សល់ទុកតែទំនាក់ទំនងបីសម្រាប់ការប្រាស្រ័យទាក់ទងនិងការការពារការការពារ។

កម្មករកម្មករបានបង្កើតឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រជាក់ធម្មជាតិជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិរបស់ចំណាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយនិងភាពត្រជាក់របស់អង្គធាតុរាវរាវដែលមានគុណសម្បត្តិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ MCS2 ដែលមានថាមពលលឿនរបស់ CCS2 ។

វាគួរឱ្យលើកឡើងថាឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មត្រជាក់ធម្មជាតិរបស់ស៊ីស៊ីអេស 2 1.1 អាចទទួលបានលទ្ធផលជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានស្ថេរភាពរហូតដល់ 375 កបច្ចុប្បន្ន។ វិធីសាស្រ្តដ៏អស្ចារ្យនៃការគ្រប់គ្រងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍គិតថ្លៃ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS2 ត្រជាក់របស់ CCS2 ដែលកំពុងប្រឈមនឹងតម្រូវការនាពេលអនាគតដែលអាចទទួលបាននូវទិន្នផលបច្ចុប្បន្នមានស្ថេរភាពនៃ 600A ។ ឧបករណ៍ផ្ទុកមានផ្ទុកនូវភាពត្រជាក់ប្រេងនិងត្រជាក់ទឹកហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់គឺខ្ពស់ជាងការត្រជាក់ធម្មជាតិ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Chademo

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ការសាកថ្មឌីស៊ីនៅប្រទេសជប៉ុននិងស្ថានីយ៍សាកមួយចំនួននៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងអឺរ៉ុបក៏ផ្តល់ជូននូវហាងរបស់ Chademo ផងដែរប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជាតម្រូវការគោលនយោបាយចាំបាច់ទេ។ នៅក្រោមការច្របាច់ទីផ្សារ CCS និង Tesla Connectors CCS និង Tesla លោក Chademo បានបង្ហាញភាពទន់ខ្សោយបន្តិចម្តង ៗ ហើយថែមទាំងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជី "មិនត្រូវបានពិចារណា" ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍គិតថ្លៃនិងប្រតិបត្តិករជាច្រើន។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឌីស៊ី / ធីឌីស៊ី

ស្តង់ដារនៃការគិតថ្លៃអភិវឌ្ឍន៍ឌីស៊ីស៊ីដែលបានកែសម្រួលចុងក្រោយរបស់ចិនបង្កើនចរន្តអតិបរមាដល់ 800a ។ វាជាផលប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យចំពោះការលេចចេញនូវម៉ូដែលអគ្គិសនីថ្មីដែលមានសមត្ថភាពធំនិងមានរយៈពេលវែងនៅលើទីផ្សារការពន្លឿនប្រជាប្រិយភាពនិងការអភិវឌ្ឍនៃការសាកបានលឿននិងពង្រីកការសាកថ្មនិងថាមពល។

ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការឆ្លើយតបរបស់ទីផ្សារអំពីដំណើរការមិនល្អរបស់ប្រព័ន្ធរក្សាសោឌីស៊ីស៊ីធីដូចជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលងាយនឹងធ្លាក់ចុះឬដោះសោការបរាជ័យកម្មករបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB / T ។

ភាពខ្លាំងនៃការចាក់សោររបស់ទំពក់ត្រូវបានបង្កើនដើម្បីចៀសវាងការតភ្ជាប់គ្នាជាមួយនឹងយានយន្តការកែលម្អភាពជឿជាក់និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះទៀតវាមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃសោអេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការរចនាជំនួសរហ័សដែលជួយកាត់បន្ថយការចំណាយថែទាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេកង់ខ្ពស់។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla: ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS

ការរចនារួមបញ្ចូលសម្រាប់ទាំង AC និង DC គឺពាក់កណ្តាលទំហំនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS, ឆើតឆាយនិងពន្លឺ។ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តម៉ាកឃឺរខេកថេលឡាបានដាក់ឈ្មោះថាស្តង់ដារនៃការសាកថ្មរបស់ខ្លួនស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង។

មហិច្ឆតានេះក៏បានក្លាយជាការពិតមិនយូរប៉ុន្មានទេ។

ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបើកស្តង់ដារនៃការសាកថ្មរបស់ខ្លួនហើយបានអញ្ជើញក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀតនិងបណ្តាញសាកដើម្បីប្រើវាដែលមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើទីផ្សារសាក។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តយក្សរួមទាំងក្រុមហ៊ុន General Motors, Ford និង Mercedes-Benz បានចូលរួមជាបន្តបន្ទាប់។ ថ្មីៗនេះលោក Sae ក៏បានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈស្តង់ដារនិងកំណត់វាថាជា J3400 ផងដែរ។

ហាងភ្ជាប់ជូជី

ដឹកនាំដោយប្រទេសចិននិងរួមគ្នាបង្កើតឡើងដោយប្រទេសជាច្រើនការភ្ជាប់ចៅជីរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មបច្ចុប្បន្នរបស់ DC បច្ចុប្បន្នធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវពិការភាពនិងបង្កើនភាពឆបគ្នាក្នុងតំបន់ដែលមានគោលបំណងទទួលបាននូវចរន្តធូរស្បើយទូទាំងពិភពលោកនិងតម្រូវការពង្រីកភស្តុតាងខ្ពស់បំផុតនៅទូទាំងពិភពលោក។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានអនុម័តជាឯកច្ឆន្ទដោយ IEC ហើយបានក្លាយជាស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ទោះយ៉ាងណាក្រោមការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាពី NAC អនាគតអនាគតនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៅតែមិនទាន់ច្បាស់។

ការបង្រួបបង្រួមឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអន្តរប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍សាកថ្មដែលនឹងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់ការទទួលយកការអនុម័តរបស់អេស។ អេស។ វាក៏នឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍គិតថ្លៃនិងប្រតិបត្តិករនិងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍការបង្កើនល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូន។

ទោះយ៉ាងណាដោយសារតែការរឹតត្បិតគោលនយោបាយនិងបទដ្ឋានរបស់រដ្ឋាភិបាលក៏មានឧបសគ្គចំពោះផលប្រយោជន៍និងបច្ចេកវិទ្យារវាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងៗនិងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការបង្រួបបង្រួមស្តង់ដារនៃការសាកថ្មទូទាំងពិភពលោក។ ទិសដៅនៃស្តង់ដារនៃការសាកថ្មនឹងអនុវត្តតាមជម្រើសទីផ្សារ។ ចំណែកទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់កំណត់ថាតើភាគីណាដែលនឹងសើចចុងក្រោយហើយនៅសល់អាចបញ្ចូលគ្នាឬបាត់ទៅវិញ។

ក្នុងនាមជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងដំណោះស្រាយសាកថ្មកម្មករបានប្តេជ្ញាចិត្តលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍនិងការធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ទាំងផលិតផលអេស៊ីស៊ីនិងឌីស៊ីរបស់យើងបានឈ្នះក្តីល្អនៅលើទីផ្សារហើយបានចូលរួមវិភាគទានវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសាកថ្ម។ យើងតែងតែទន្ទឹងរង់ចាំធ្វើការជាមួយអ្នកដឹកនាំឆ្នើមក្នុងឧស្សាហកម្មនេះដើម្បីសាងសង់អនាគតដឹកជញ្ជូនបៃតង។

កម្មករកម្មករផ្តល់ជូនដៃគូរបស់យើងនូវដំណោះស្រាយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីប្រសើរជាងមុនជាមួយនឹងផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់បច្ចេកវិទ្យាកាត់គែមនិងកម្លាំងផលិតកម្មខ្លាំង។