ការយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមអាកាសធាតុត្រជាក់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី៖ ដំណោះស្រាយជួរ និងសាកថ្ម

ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនបានទទួលរងនូវការឈឺចាប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលជួបប្រទះអាកាសធាតុត្រជាក់ ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនដែលស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបោះបង់ចោលរថយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីជ្រើសរើសរថយន្តអគ្គិសនី។

ទោះបីជាយើងទាំងអស់គ្នាទទួលស្គាល់ថាក្នុងរដូវត្រជាក់ក៏ដោយ រថយន្តប្រេងឥន្ធនៈក៏នឹងមានឥទ្ធិពលស្រដៀងគ្នាដែរ - ជួរថយចុះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង និងរយៈពេលយូរនៃសីតុណ្ហភាពទាបខ្លាំងអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍រយៈពេលវែងនៃយានជំនិះឥន្ធនៈបានគ្របដណ្ដប់លើឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានទាំងនេះក្នុងកម្រិតមួយចំនួន។

លើសពីនេះទៀត មិនដូចម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តឥន្ធនៈ ដែលបង្កើតកំដៅកាកសំណល់ច្រើន ដើម្បីកំដៅកាប៊ីន ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃរថយន្តអគ្គិសនីបង្កើតកំដៅកាកសំណល់ស្ទើរតែគ្មាន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញមានកម្រិតទាប ក្រោយមកទៀតត្រូវប្រើប្រាស់ថាមពលបន្ថែមដើម្បីកម្តៅសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។ នេះក៏មានន័យថាការបាត់បង់ជួរ EV កាន់តែច្រើនផងដែរ។

យើង​បារម្ភ​ដោយ​សារ​តែ​អ្នក​មិន​ស្គាល់។ ប្រសិនបើយើងមានចំណេះដឹងគ្រប់គ្រាន់អំពីយានជំនិះអគ្គិសនី ហើយយល់ពីរបៀបទាញយកភាពខ្លាំងរបស់ពួកគេ និងជៀសវាងភាពទន់ខ្សោយរបស់ពួកគេ ដើម្បីឱ្យពួកគេអាចបម្រើយើងកាន់តែប្រសើរ នោះយើងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភទៀតទេ។ យើងអាចទទួលយកវាកាន់តែសកម្ម។

ឥឡូវនេះ ចូរយើងពិភាក្សាអំពីរបៀបដែលអាកាសធាតុត្រជាក់ប៉ះពាល់ដល់អាកាសធាតុជួរនិងសាកថ្មនៃ EVs និងវិធីសាស្ត្រមានប្រសិទ្ធភាពអ្វីខ្លះដែលយើងអាចប្រើដើម្បីបន្ថយឥទ្ធិពលទាំងនេះ។

ការយល់ដឹងដែលអាចអនុវត្តបាន។

យើងបានព្យាយាមស្វែងរកដំណោះស្រាយមួយចំនួនតាមទស្សនៈរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សាកថ្មដែលអាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃអាកាសធាតុត្រជាក់។

• ទីមួយ កុំឱ្យកម្រិតថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីធ្លាក់ចុះក្រោម 20%។
• ព្យាបាលថ្មដោយប្រើកំដៅមុននឹងសាកថ្ម ប្រើម៉ាស៊ីនកំដៅកៅអី និងដៃចង្កូត និងសីតុណ្ហភាពកំដៅកាប៊ីនទាប ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល។
• ព្យាយាមសាកក្នុងអំឡុងពេលក្តៅនៃថ្ងៃ;
• ជាការប្រសើរក្នុងការសាកថ្មនៅក្នុងហ្គារ៉ាសដែលរុំព័ទ្ធដោយភាពកក់ក្តៅជាមួយនឹងការបញ្ចូលថ្មអតិបរមាដល់ 70%-80% ។
• ប្រើកន្លែងចតរថយន្តដោយដោត ដើម្បីឱ្យរថយន្តអាចទាញយកថាមពលពីឆ្នាំងសាកសម្រាប់កំដៅជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់ថ្ម។
• បើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើផ្លូវដែលមានទឹកកក ព្រោះអ្នកប្រហែលជាត្រូវហ្វ្រាំងញឹកញាប់ជាងមុន។ ពិចារណាពីការបិទហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ ប្រាកដណាស់ វាអាស្រ័យលើយានយន្ត និងលក្ខខណ្ឌបើកបរជាក់លាក់។
• សាកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចតរថយន្ត ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាកំដៅថ្ម។

រឿងខ្លះដែលត្រូវដឹងជាមុន

កញ្ចប់ថ្ម EV ផ្តល់ថាមពលតាមរយៈប្រតិកម្មគីមី។ សកម្មភាពនៃប្រតិកម្មអេឡិចត្រូគីមីនេះ ដែលកើតឡើងនៅចំណុចប្រទាក់អេឡិចត្រូត/អេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន គឺទាក់ទងទៅនឹងសីតុណ្ហភាព។

ប្រតិកម្មគីមីដំណើរការលឿនជាងមុននៅក្នុងបរិយាកាសក្តៅជាង។ សីតុណ្ហភាពទាបបង្កើន viscosity នៃអេឡិចត្រូលីត បន្ថយប្រតិកម្មនៅក្នុងថ្ម បង្កើនភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងរបស់ថ្ម និងធ្វើឱ្យការផ្ទេរបន្ទុកកាន់តែយឺត។ ប្រតិកម្មប៉ូលនៃអេឡិចត្រូគីមីគឺកាន់តែខ្លាំង ការចែកចាយបន្ទុកកាន់តែមិនស្មើគ្នា ហើយការបង្កើតលីចូមដេនឌ្រីតត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ។ នេះមានន័យថាថាមពលដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរបស់ថ្មនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលមានន័យថាជួរនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ សីតុណ្ហភាព​ទាប​ក៏​ប៉ះពាល់​ដល់​រថយន្ត​សាំង​ដែរ ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​គឺ​ច្បាស់​ជាង។

ទោះបីជាវាត្រូវបានគេដឹងថាសីតុណ្ហភាពទាបបណ្តាលឱ្យបាត់បង់នៅក្នុងជួរនៃការបើកបររថយន្ត EVs នៅតែមានភាពខុសគ្នាក្នុងចំណោមរថយន្តផ្សេងៗគ្នា។ យោងតាមស្ថិតិការស្ទង់មតិទីផ្សារ ការរក្សាសមត្ថភាពថ្មនឹងថយចុះពី 10% ទៅ 40% ជាមធ្យមនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ វាអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត អាកាសធាតុត្រជាក់ប៉ុណ្ណា ប្រព័ន្ធកំដៅ និងកត្តាដូចជាទម្លាប់នៃការបើកបរ និងការសាកថ្មជាដើម។

នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មរបស់ EV ទាបពេក វាមិនអាចត្រូវបានសាកដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ រថយន្តអគ្គិសនីដំបូងនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលបញ្ចូលដើម្បីកំដៅថ្ម ហើយចាប់ផ្តើមសាកថ្មពិតប្រាកដនៅពេលដែលវាឡើងដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។

សម្រាប់​ម្ចាស់ EV អាកាសធាតុ​ត្រជាក់​មាន​ន័យ​ថា​មាន​កម្រិត​ទាប​ជាង​និង​រយៈពេល​សាក​យូរ​ជាង។ ដូច្នេះ អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនតែសាកថ្មពេញមួយយប់ក្នុងរដូវត្រជាក់ ហើយកំដៅរថយន្តមុនពេលចេញដំណើរ។

បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកំដៅសម្រាប់ EVs

បច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងកំដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីមានសារៈសំខាន់ចំពោះដំណើរការថ្ម ជួរ និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ។

ភារកិច្ចចម្បងគឺគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្មដើម្បីឱ្យថ្មអាចដំណើរការ ឬសាកក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពសមស្រប និងរក្សាលក្ខខណ្ឌការងារឱ្យបានល្អ។ ធានាបាននូវដំណើរការថាមពលថ្ម អាយុកាល និងសុវត្ថិភាព ហើយពង្រីកជួររថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងរដូវរងា ឬរដូវក្តៅ។

ទីពីរ ដើម្បីកែលម្អបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវសីតុណ្ហភាពក្នុងកាប៊ីនកាន់តែមានផាសុកភាពនៅក្នុងរដូវក្តៅក្តៅ និងរដូវរងាត្រជាក់ កាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពល និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល។

តាមរយៈការបែងចែកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅ តម្រូវការកំដៅ និងត្រជាក់នៃសៀគ្វីនីមួយៗមានតុល្យភាព ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល។

បច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងកម្ដៅបច្ចុប្បន្នរួមមានភីធីស៊ី(មេគុណសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន) ដែលពឹងផ្អែកលើធន់នឹងកំដៅអគ្គីសនី និងHបរិភោគPអូមបច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើវដ្តនៃទែរម៉ូឌីណាមិក។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះមានសារសំខាន់ក្នុងការធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្ត សុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ។

អាកាសធាតុត្រជាក់ប៉ះពាល់ដល់ជួរ EV

ត្រង់ចំណុចនេះ មនុស្សគ្រប់រូបមានការយល់ស្របថា អាកាសធាតុត្រជាក់នឹងកាត់បន្ថយជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនី។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការបាត់បង់ពីរប្រភេទនៅក្នុងជួរ EV ។ មួយគឺការបាត់បង់ជួរបណ្តោះអាសន្នដែលជាការខាតបង់បណ្តោះអាសន្នដែលបណ្តាលមកពីកត្តាដូចជា សីតុណ្ហភាព ដី និងសម្ពាធកង់រថយន្ត។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពក្តៅត្រឡប់ទៅសីតុណ្ហភាពត្រឹមត្រូវ ចម្ងាយដែលបាត់បង់នឹងត្រលប់មកវិញ។

មួយទៀតគឺការបាត់បង់ជួរអចិន្រ្តៃយ៍. អាយុរបស់យានជំនិះ (អាយុកាលថ្ម) ទម្លាប់នៃការសាកថ្មប្រចាំថ្ងៃ និងឥរិយាបថថែទាំប្រចាំថ្ងៃនឹងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ជួររថយន្ត ហើយពួកវាមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ អាកាសធាតុត្រជាក់នឹងកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់អាគុយ EV។ វានឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយសកម្មភាពនៃប្រតិកម្មគីមីនៅក្នុងថ្ម និងកាត់បន្ថយការរក្សាសមត្ថភាពថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការសាក និងការបញ្ចេញថាមពលថ្មផងដែរ។ ភាពធន់របស់ថ្មកើនឡើង ហើយសមត្ថភាពស្តារថាមពលរបស់វាថយចុះ។

មិនដូចរថយន្តឥន្ធនៈទេ រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មរបស់ពួកគេ ហើយបង្កើតកំដៅដើម្បីកំដៅកាប៊ីន និងកំដៅថ្ម ដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងមួយម៉ាយ និងកាត់បន្ថយជួរ។ នៅពេលនេះ ការបាត់បង់គឺបណ្តោះអាសន្ន កុំបារម្ភពេក ព្រោះវានឹងត្រលប់មកវិញ។

ប៉ូលលីចូមថ្មដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនឹងបណ្តាលឱ្យមានទឹកភ្លៀងលីចូមនៅក្នុងអេឡិចត្រូត និងសូម្បីតែការបង្កើតលីចូមដេនឌ្រីត ដែលនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃដំណើរការថ្ម ការថយចុះសមត្ថភាពថ្ម និងសូម្បីតែបញ្ហាសុវត្ថិភាព។ នៅពេលនេះការបាត់បង់គឺអចិន្រ្តៃយ៍។

មិនថាវាជាបណ្តោះអាសន្ន ឬជាអចិន្ត្រៃយ៍ទេ យើងពិតជាចង់កាត់បន្ថយការខូចខាតឱ្យតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីឆ្លើយតបតាមវិធីដូចខាងក្រោមៈ

• កំណត់កម្មវិធីថ្មដែលកំដៅមុនមុនពេលបិទ ឬសាកថ្ម
• ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការស្តារថាមពល
• បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធកំដៅកាប៊ីន
• បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មរថយន្ត
• ការ​រចនា​តួ​រថយន្ត​មាន​ភាព​ធន់​តិច

អាកាសធាតុត្រជាក់ប៉ះពាល់ដល់ការសាក EV

ដូច​ជា​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​សីតុណ្ហភាព​សមរម្យ​ដើម្បី​បំប្លែង​ការ​បញ្ចេញ​ថ្ម​ទៅ​ជា​ថាមពល​ចលនវត្ថុ​របស់​រថយន្ត ការ​សាក​ថ្ម​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ក៏​ត្រូវ​ការ​ក្នុង​ជួរ​សីតុណ្ហភាព​សមរម្យ​ដែរ។

សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឬទាបពេកនឹងបង្កើនភាពធន់របស់ថ្ម កំណត់ល្បឿនសាក ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការថ្ម កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម និងបណ្តាលឱ្យរយៈពេលសាកយូរ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប មុខងារត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងថ្មរបស់ BMS អាចមានកំហុស ឬសូម្បីតែបរាជ័យ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្មបន្ថែមទៀត។

ថ្មដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបប្រហែលជាមិនអាចសាកថ្មបានទេនៅដំណាក់កាលដំបូង ដែលទាមទារកំដៅថ្មឱ្យនៅសីតុណ្ហភាពសមរម្យ មុនពេលចាប់ផ្តើមការសាកថ្ម ដែលជាការបន្ថែមមួយទៀតទៅលើពេលវេលាសាក។

លើសពីនេះ ឆ្នាំងសាកជាច្រើនក៏មានដែនកំណត់ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ហើយមិនអាចផ្តល់ចរន្ត និងវ៉ុលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាកថ្មបានទេ។ សមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចខាងក្នុងរបស់ពួកគេក៏មានតម្រូវការសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលសមស្របជាងមុនផងដែរ។ សីតុណ្ហភាពទាបអាចកាត់បន្ថយស្ថេរភាព និងមុខងារ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពការងារ។

ខ្សែ​សាក​ក៏​ហាក់​ដូច​ជា​រង​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ច្រើន​នៅ​ក្នុង​សីតុណ្ហភាព​ទាប ជា​ពិសេស​ខ្សែ​សាក DC។ ពួកវាក្រាស់ និងធ្ងន់ ហើយភាពត្រជាក់អាចធ្វើឲ្យពួកវារឹង និងកោងតិច ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរ EV ពិបាកដំណើរការ។

ដោយសារលក្ខខណ្ឌរស់នៅជាច្រើនមិនអាចគាំទ្រការដំឡើងឆ្នាំងសាកឯកជននៅផ្ទះ នោះឆ្នាំងសាក EV ចល័តរបស់ Workersbee FLEX CHARGER 2អាចជាជម្រើសដ៏ល្អ។

វាអាចជាឆ្នាំងសាកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅក្នុងប្រម៉ោយ ប៉ុន្តែក៏ក្លាយជាឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលក្នុងផ្ទះឯកជនសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ វាមានរូបរាងទាន់សម័យ និងរឹងមាំ ប្រតិបត្តិការសាកថ្មងាយស្រួល និងខ្សែកម្រិតខ្ពស់ដែលអាចបត់បែនបាន ដែលអាចផ្តល់ការសាកឆ្លាតវៃរហូតដល់ 7kw។ មុខងារការពារទឹកជ្រាប និងធូលីដ៏ល្អឥតខ្ចោះឈានដល់កម្រិតការពារ IP67 ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការអនុវត្តសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់សូម្បីតែសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្ទះក៏ដោយ។

ប្រសិនបើយើងជឿជាក់ថា បដិវត្តន៍រថយន្តអគ្គិសនីគឺត្រឹមត្រូវសម្រាប់អនាគតនៃបរិស្ថាន អាកាសធាតុ ថាមពល និងសុខុមាលភាពរបស់មនុស្ស ហើយថែមទាំងមានប្រយោជន៍សម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ នោះសូម្បីតែដឹងថាយើងនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាអាកាសធាតុត្រជាក់ទាំងនេះ យើងគួរតែ ទុកជាការខំប្រឹងប្រែងដើម្បីអនុវត្តវា។

អាកាសធាតុត្រជាក់បង្កបញ្ហាប្រឈមធំដល់ជួរ ការសាកថ្ម និងសូម្បីតែការជ្រៀតចូលទីផ្សារនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែ Workersbee ទន្ទឹងរង់ចាំដោយស្មោះក្នុងការធ្វើការជាមួយអ្នកត្រួសត្រាយទាំងអស់ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការបង្កើតថ្មីនៃបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ភាពរុងរឿងនៃបរិយាកាសសាកថ្ម និងការឈានទៅមុខនៃដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងជឿជាក់ថាបញ្ហាប្រឈមនឹងត្រូវបានយកឈ្នះ ហើយផ្លូវទៅកាន់អគ្គិសនីប្រកបដោយនិរន្តរភាពនឹងកាន់តែរលូន និងទូលំទូលាយ។

យើងមានកិត្តិយសក្នុងការពិភាក្សា និងចែករំលែកការយល់ដឹងអំពី EV ជាមួយដៃគូ និងអ្នកត្រួសត្រាយទាំងអស់របស់យើង!