ផ្លូវល្បឿនលឿនទៅអនាគត: ស្វែងយល់ពីការវិវត្តក្នុងការសាកថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស

ការលក់យានយន្តអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដូចដែលយើងបានរំពឹងទុកទោះបីពួកគេនៅឆ្ងាយពីការប្រព្រឹត្ដគោលដៅអាកាសធាតុក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែយើងនៅតែអាចជឿជាក់លើការព្យាករណ៍ទិន្នន័យនេះ - នៅឆ្នាំ 2030 ចំនួននៃអេសអេសអេសទូទាំងពិភពលោកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 125 លាននាក់។ របាយការណ៍បានរកឃើញថារបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានស្ទង់មតិនៅទូទាំងពិភពលោកដែលមិនទាន់បានពិចារណាប្រើប្រាស់ Bevs វិញ 33% បានដកស្រង់ចំនួនពិន្ទុសាកសពសាធារណៈថាជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ។ សាកយានយន្តអគ្គិសនីតែងតែមានក្តីបារម្ភដ៏ធំមួយ។

ការសាកថ្ម EV បានវិវត្តចេញពីភាពមិនមានប្រសិទ្ធភាពឆ្នាំងសាកកំរិត 1 ទៅឆ្នាំងសាកកំរិត 2ឥឡូវជាទូទៅនៅក្នុងទីលំនៅដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវសេរីភាពនិងទំនុកចិត្តកាន់តែច្រើននៅពេលបើកបរ។ ប្រជាជនកំពុងចាប់ផ្តើមមានការរំពឹងខ្ពស់សម្រាប់ការសាកថ្មរបស់ EV - ខ្ពស់ជាងនេះថាមពលកាន់តែច្រើននិងសាកថ្មលឿននិងមានស្ថេរភាព។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងស្វែងយល់ពីការអភិវឌ្ឍនិងការរីកចម្រើនរបស់ EV ការសាកថ្មយ៉ាងលឿនជាមួយគ្នា។

តើដែនកំណត់នៅឯណា?

ដំបូងយើងត្រូវយល់ពីការពិតដែលថាការសំរេចបានការសាកលឿនមិនត្រឹមតែពឹងផ្អែកលើឆ្នាំងសាកប៉ុណ្ណោះទេ។ ការរចនាវិស្វកម្មរបស់យានយន្តខ្លួនវាចាំបាច់ត្រូវយកមកពិចារណាហើយសមត្ថភាពនិងដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មថាមពលគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាដែរ។ ដូច្នេះបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មក៏ស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មរួមទាំងបច្ចេកវិទ្យាមានតុល្យភាពថាមពលថ្មនិងបញ្ហានៃការបំបែកតាមរយៈអាគុយលីចូមដែលបណ្តាលមកពីការសាកលឿន។ នេះអាចតម្រូវឱ្យមានការរីកចម្រើនប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាំងមូលរបស់យានយន្តអគ្គិសនីការរចនាវែប់ុមថ្មកោសិកាថ្មនិងវត្ថុធាតុម៉ូលេគុលអាគុយ។

ទីពីរប្រព័ន្ធ BMS របស់យានយន្តនិងប្រព័ន្ធសាករបស់ឆ្នាំងសាកត្រូវការការសហការដើម្បីតាមដាននិងគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មនិងឆ្នាំងសាកដែលជាវ៉ុលសាកចរន្តនិង So SOC របស់រថយន្ត។ ធានាថាចរន្តខ្ពស់អាចបញ្ចូលទៅក្នុងថ្មថាមពលដោយសុវត្ថិភាពមានសុវត្ថិភាពនិងមានប្រសិទ្ធិភាពដូច្នេះឧបករណ៍នេះអាចដំណើរការបានដោយគ្មានការបាត់បង់កម្តៅខ្លាំងពេក។

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាការវិវត្តនៃការសាកថ្មលឿនមិនត្រឹមតែត្រូវការការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងតម្រូវឱ្យមានរបកគំហើញប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្មនិងការគាំទ្របច្ចេកវិទ្យាបណ្តាញអគ្គិសនីនិងបច្ចេកវិទ្យាចែកចាយថាមពល។ វាក៏បង្កឱ្យមានបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងខ្លាំងចំពោះបច្ចេកវិទ្យាដែលមានកំដៅ។

ថាមពលកាន់តែច្រើនបច្ចុប្បន្នមានច្រើនទៀត:បណ្តាញសាកថ្មលឿនឌីស៊ីធំ

ការសាកថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ DC យ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ DC បានប្រើវ៉ុលខ្ពស់និងចរន្តខ្ពស់ហើយទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបនិងអាមេរិកកំពុងពន្លឿនការដាក់ពង្រាយបណ្តាញសាក 350KW ។ នេះគឺជាឱកាសដ៏ធំមួយនិងបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍គិតថ្លៃជុំវិញពិភពលោក។ វាតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍សាកដើម្បីអាចរំលាយកំដៅនៅពេលបញ្ជូនថាមពលនិងធានាថាគំនរសាកថ្មអាចដំណើរការបានដោយសុវត្ថិភាពនិងអាចទុកចិត្តបាន។ ដូចដែលយើងបានដឹងហើយថាមានទំនាក់ទំនងនិទស្សន្តវិជ្ជមានរវាងការបញ្ជូននិងកំដៅបច្ចុប្បន្នដូច្នេះនេះគឺជាការសាកល្បងដ៏អស្ចារ្យនៃបច្ចេកទេសបម្រុងបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតនិងសមត្ថភាពច្នៃប្រឌិត។

បណ្តាញសាកថ្មរហ័ស DC ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់នូវយន្តការការពារសុវត្ថិភាពជាច្រើនដែលអាចគ្រប់គ្រងអាគុយរថយន្តនិងឆ្នាំងសាកឆ្លាតវៃបានក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាកថ្មដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពថ្មនិងឧបករណ៍។

លើសពីនេះទៀតដោយសារតែសេណារីយ៉ូនៃការប្រើប្រាស់នៃឆ្នាំងសាកកម្មវិធីជំនួយសាកថ្មចាំបាច់ត្រូវមានទឹកជ្រាបទឹកនោមនិងធន់នឹងអាកាសធាតុខ្ពស់។

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សាកថ្មអន្តរជាតិដែលមានបទពិសោធស្រាវជ្រាវនិងផលិតកម្មអន្តរជាតិជាង 16 ឆ្នាំកម្មករបាននិងកំពុងស្វែងយល់ពីនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍនិន្នាការនិងរបកគំហើញបច្ចេកវិទ្យានៃបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មអគ្គិសនីជាមួយនឹងដៃគូឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ បទពិសោធន៍ផលិតកម្មដ៏សំបូរបែបរបស់យើងនិងកម្លាំងស្រាវជ្រាវនិងស្រាវជ្រាវនិង R និងខ្លាំងបានជួយឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិកបើកដំណើរការម៉ាស៊ីនគិតថ្លៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់ CCS2 ថ្មីនៅឆ្នាំនេះ។

វាប្រកាន់ទំព័ររចនារចនាសម្ព័ន្ធរួមហើយឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់រាវអាចជាត្រជាក់ប្រេងឬត្រជាក់ទឹក។ ម៉ាស៊ីនបូមអេឡិចត្រូនិចជំរុញឱ្យត្រជាក់ហូរនៅក្នុងកម្មវិធីជំនួយសាកថ្មហើយយកកំដៅចេញដែលបង្កើតដោយផលកំដៅនៃចរន្តដូច្នេះខ្សែបន្ទាត់តំបន់ឆ្លងកាត់តូចអាចផ្ទុកចរន្តទឹកធំ ៗ និងគ្រប់គ្រងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពធំ។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃផលិតផលនេះមតិប្រតិកម្មទីផ្សារបានល្អហើយវាត្រូវបានគេកោតសរសើរដោយឯកច្ឆ័ន្ទពីក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សាកល្អ។ យើងក៏កំពុងប្រមូលនូវមតិប្រតិកម្មរបស់អតិថិជនយ៉ាងសកម្មដោយឥតឈប់ឈរដំណើរការផលិតផលហើយខំប្រឹងចាក់ភាពរឹងមាំបន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងទីផ្សារ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ SuperChargers របស់ Tesla មានការនិយាយដាច់ខាតនៅក្នុងបណ្តាញសាកថ្មលឿន DC ក្នុងទីផ្សារសាករបស់ EV ។ Superchers ជំនាន់ថ្មីរបស់ជំនាន់ថ្មីគឺបច្ចុប្បន្នមានកំណត់ត្រឹម 250kw ប៉ុន្តែនឹងបង្ហាញពីល្បឿនផ្ទុះខ្ពស់នៅពេលថាមពលត្រូវបានកើនឡើងដល់ 350 គត់ដែលមានសមត្ថភាពបន្ថែម 115 ម៉ាយល៍ក្នុងរយៈពេលតែ 5 នាទីប៉ុណ្ណោះក្នុងរយៈពេលតែ 5 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

របាយការណ៍របាយការណ៍ដែលបានចុះផ្សាយដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសជាច្រើនបានបង្ហាញពីការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដែលចេញពីវិស័យដឹកជញ្ជូនប្រហែល 1/4 នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សរុបរបស់ប្រទេស។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរពន្លឺមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ផងដែរ។ ឧស្សាហកម្មដឹកទំនិញរថយន្តដឹកទំនិញនេះមានសារៈសំខាន់និងមានការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការកែលម្អបរិយាកាស។ សម្រាប់ការសាកឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អគ្គិសនីឧស្សាហកម្មបានស្នើឱ្យមានប្រព័ន្ធសាកកម្រិតកម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់។ Kempower បានប្រកាសដាក់ឱ្យដំណើរការនូវឧបករណ៍សាកវិទ្យុឌីស៊ីដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតរហូតដល់ 1,2 មេហ្គាវ៉ាត់ហើយគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់វានៅចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2024 ។

លោក Doe បានស្នើឱ្យមានស្តង់ដារ XFC សម្រាប់សាកថ្មយ៉ាងលឿនដោយហៅវាថាជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវតែយកឈ្នះដើម្បីទទួលបានការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីរីករាលដាល។ វាគឺជាសំណុំពេញលេញនៃបច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធដែលរួមមានអាគុយយានយន្តនិងឧបករណ៍សាក។ ការសាកថ្មអាចត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 15 នាទីឬតិចជាងនេះដូច្នេះវាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងពេលវេលានៃការបំពេញបន្ថែមនៃទឹកកក។

ប្ដូរផល,បានចោទប្រកាន់:ស្ថានីយ៍ដោះថាមពលអគ្គិសនី

បន្ថែមលើការពន្លឿនការស្ថាបនាស្ថានីយ៍សាក "ការផ្លាស់ប្តូរនិងទៅ" ស្ថានីយ៍ដោះដូរថាមពលក៏ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះប្រព័ន្ធបំពេញថាមពលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់វាចំណាយពេលតែពីរបីនាទីប៉ុណ្ណោះដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរអាគុយរត់ជាមួយថ្មពេញហើយបញ្ចូលទឹកប្រាក់លឿនជាងរថយន្តឥន្ធនៈ។ នេះពិតជាគួរឱ្យរំភើបណាស់ហើយនឹងទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនជាច្រើនឱ្យវិនិយោគ។

សេវាកម្មស្វបចរន្តអគ្គិសនី,បើកដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីអូអាចជំនួសអាគុយដែលសាកពេញក្នុងរយៈពេល 3 នាទីដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ រាល់ការជំនួសនឹងពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធថ្មនិងថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីរក្សាយានយន្តនិងអាគុយក្នុងស្ថានភាពល្អបំផុត។

នេះស្តាប់មើលទៅពិតជាការល្បួងណាស់ហើយវាហាក់ដូចជាយើងអាចមើលឃើញគ្មានថ្នេររួចទៅហើយរវាងអាគុយទាបនិងអាគុយដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់យ៉ាងពេញលេញនាពេលអនាគត។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាមានក្រុមហ៊ុនផលិតអេសច្រើនពេកនៅលើទីផ្សារហើយក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនមានលក្ខណៈពិសេសថ្មនិងការអនុវត្តខុសគ្នា។ ដោយសារតែកត្តាដូចជាការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារនិងឧបសគ្គបច្ចេកទេសវាពិបាកសម្រាប់យើងក្នុងការបង្រួបបង្រួមនូវអាគុយទាំងអស់ឬសូម្បីតែភាគច្រើននៃរថយន្តអេស។ ដូច្នេះទំហំជាក់លាក់របស់ពួកគេមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាទាំងស្រុងហើយអាចប្តូរគ្នាទៅវិញទៅមក។ នេះក៏បានក្លាយជាឧបសគ្គធំបំផុតលើការត្រួតពិនិត្យស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរថាមពល។

នៅលើផ្លូវ: សាកឥតខ្សែ

ស្រដៀងនឹងផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាសាកទូរស័ព្ទចល័តការសាកថ្មឥតខ្សែក៏ជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃយានយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ វាជាចម្បងជាចម្បងការអាក់អន់ចិត្តអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនិង readanceMancance ដើម្បីបញ្ជូនថាមពលបំលែងថាមពលទៅជាដែនម៉ាញេទិកហើយបន្ទាប់មកទទួលនិងរក្សាទុកថាមពលតាមរយៈឧបករណ៍ទទួលរថយន្ត។ ល្បឿនសាករបស់វានឹងមិនលឿនពេកទេប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានគិតថ្លៃនៅពេលបើកបរដែលអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការថប់បារម្ភនៃការថប់បារម្ភ។

ថ្មីៗនេះបានបើកផ្លូវដែលមានអគ្គីសនីនៅរដ្ឋមីឈីហ្គែនជាផ្លូវការហើយនឹងត្រូវបានធ្វើតេស្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅដើមឆ្នាំ 2024 ។ ម៉ាយល៍។ ការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យានេះក៏បានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីចល័តបានធ្វើឱ្យសកម្មយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែវាត្រូវការសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់បំផុតនិងជាចំនួនសេវាកម្មវិស្វកម្មដ៏ច្រើន។

បញ្ហាប្រឈមបន្ថែមទៀត

នៅពេលដែលមានទឹកជំនន់បន្ថែមទៀតនៅក្នុង,បណ្តាញសាកកាន់តែច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយបច្ចុប្បន្នត្រូវការផលិតចេញដែលមានន័យថាវានឹងមានសម្ពាធផ្ទុកកាន់តែខ្លាំងទៅលើបណ្តាញអគ្គិសនី។ មិនថាវាជាថាមពលថាមពលការបង្កើតថាមពលឬការបញ្ជូនថាមពលនិងការចែកចាយទេយើងនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដ៏អស្ចារ្យ។

ទីមួយពីទស្សនៈម៉ាក្រូសកលការអភិវឌ្ឍនៃការផ្ទុកថាមពលនៅតែជានិន្នាការដ៏សំខាន់មួយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការពន្លឿនការអនុវត្តបច្ចេកទេសនិងប្លង់នៃ V2X ដូច្នេះថាមពលអាចចរាចរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំណទាំងអស់។

ទីពីរប្រើបញ្ញាសិប្បនិម្មិតនិងបច្ចេកវិទ្យាទិន្នន័យធំ ៗ ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញសង្គមវៃឆ្លាតនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃក្រឡាចត្រង្គ។ វិភាគនិងគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវតម្រូវការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនិងមគ្គុទេសក៍ដើម្បីសាកដោយរយៈពេល។ មិនត្រឹមតែអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃផលប៉ះពាល់លើក្រឡាចត្រង្គប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏អាចកាត់បន្ថយប្រាក់អគ្គិសនីរបស់ម្ចាស់រថយន្តបានដែរ។

ទីបីទោះបីជាសម្ពាធគោលនយោបាយដំណើរការតាមទ្រឹស្តីក៏ដោយតើវាត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេចគឺសំខាន់ជាង។ សេតវិមានកាលពីមុនបានអះអាងថានឹងវិនិយោគ 7,5B ដុល្លារក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកប៉ុន្តែមិនមានការរីកចម្រើនទេ។ មូលហេតុគឺថាវាពិបាកក្នុងការឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការប្រាក់ឧបត្ថម្ភក្នុងគោលនយោបាយជាមួយនឹងការអនុវត្តនៃទីតាំងនេះហើយដ្រាយប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកម៉ៅការគឺនៅឆ្ងាយពីការធ្វើឱ្យសកម្ម។

ទីបំផុតក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំ ៗ កំពុងធ្វើការលើការសាកថ្មលឿនដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។ ម៉្យាងវិញទៀតពួកគេនឹងប្រើបច្ចេកវិទ្យាវ៉ុលខ្ពស់ 800 វីហើយម្យ៉ាងវិញទៀតពួកគេនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មនិងបច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ដើម្បីទទួលបានសាកថ្មលឿនបំផុតនៃ 10-15 នាទី។ ឧស្សាហកម្មទាំងមូលនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំ។

បច្ចេកវិជ្ជាសាកថ្មលឿនខុសគ្នាគឺសមរម្យសម្រាប់ឱកាសនិងតម្រូវការផ្សេងៗគ្នាហើយវិធីសាស្ត្រសាកនីមួយៗក៏មានចំណុចខ្វះខាតជាក់ស្តែងដែរ។ ឆ្នាំងសាកបីដំណាក់កាលសម្រាប់ការសាកថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅផ្ទះឌីស៊ីសាកក្នុងច្រករបៀងដែលមានល្បឿនលឿនសាកឥតខ្សែសម្រាប់រដ្ឋបើកបរនិងស្ថានីយ៍ប្តូរថាមពលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរអាគុយដែលបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងនាមជាបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តអគ្គិសនីបន្តអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសាកលឿននឹងបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងឈានទៅមុខ។ នៅពេលដែលវេទិកា 800V ក្លាយជាការពេញនិយមឧបករណ៍សាកថ្មលើសពី 400KW នឹងមានច្រើនហើយការថប់បារម្ភរបស់យើងអំពីជួរយានយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវជម្រុះចេញជាបណ្តើរ ៗ ដោយឧបករណ៍ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តទាំងនេះ។ កម្មករកម្មករមានឆន្ទៈធ្វើការជាមួយដៃគូឧស្សាហកម្មទាំងអស់ដើម្បីបង្កើតអនាគតបៃតង!